冰山一角：復航ATR機型10機師不及格 停飛

這可能是冰山一角。

誇張 復航10機師不及格 停飛

49人考核緊急飛安 竟2成未達標

2015年02月12日 

民航局昨公布復興航空ATR機師口試考核結果，49名應考機師竟有10人未能達標，比率逼近2成，皆須停飛並接受強化訓練。10人中有3名正駕駛、7名副駕駛，每人平均飛行時數近7千小時，都不是菜鳥。民航局官員批，未符標準比率偏高，「離譜｣。專家痛批，復航機師訓練和制度真的有問題。

復航去年7月澎湖空難與月初台北空難皆是ATR機型出事，考量失事不能排除人為因素，民航局要求復航68名ATR機師接受口試考核，扣掉仍在培訓、複訓與請假的19人，49人至前天深夜考核完畢，昨公布10人未達標，比率近2成。
1994年中華航空日本名古屋空難後，華航機師也接受過類似考核，昨民航局尚未能提供當時未達標比率，無法確定復航近2成未達標比率是否最高，但民航局官員認為：「這比率偏高是有點離譜。」 

已限期提改善計劃

民航局長林志明指出，10名未達標者對操作項目不熟悉，緊急狀況處理有待加強，除限期復航提改善計劃、施以強化訓練，也將依復航改善計劃期程，再安排10人接受考核，連同這波還未接受考核的19人，在尚未通過前都須停飛。至於此次過關的39人，將盡快安排到國外進行模擬機測驗。
不願具名的飛安專家直言，這10人都是飛了6、7千小時的資深機師，口試範圍出自《航務檢查員手冊》，有題庫可參考還被當，考核前仍正常執行飛航任務，「復航機師訓練和制度真的有問題，所幸這段期間老天爺保佑，否則這些處理緊急狀況有待加強的機師，遇事能否化險為夷讓人存疑。」
復航總經理吳滬生說，有10名機師需強化訓練，不能接受這樣的結果，會加強訓練，也會尋求國外飛安專業團隊協助，首批歐美飛安專家預計下月2日抵台，針對復航提出半年至1年、全盤性的飛安改善計劃。 

春節日減4成機位

長榮大學航運管理系副教授黃泰林認為，近兩成不及格比率蠻高的，復航並無ATR機型模擬機，機師可能都在國外受訓，讓人懷疑是否國外受訓不確實，導致機師對操作程序了解有落差；建議民航局分年、分階段全面考核國籍航空機師。
中華科技大學航空機械系副教授臧瑞傳研判，這10人都有相當資歷，可能口試較緊張或反應較慢。
民航局表示，現僅考核復航ATR機師，暫不擴及復航其他機隊機師，也不會要求其他航空比照辦理，但會檢討國內機師養成訓練。復航在台北空難折損一架飛機，現又共29人停飛，春節疏運每天約少4成、1200個機位，民航局除要求復航改派2架較大機型的A320╱321支援，也協調其他航空公司派加班機和放大機型。 

加班機可全額退費

此外，復航原僅開放定期航班機票退票，旅行社販售的加班機和包機無法退票，頻遭投訴，消保處昨邀各單位協商決定，即起至下周一，復航加班機和包機機票也全額退費，不扣手續費。 

復航ATR機師考核結果

機師總人數：68人
參加考核人數：49人
未參加考核人數：19人（8人仍在培訓期、未派遣任務，7人在國外執行年度複訓，4人請假皆暫時停飛至通過考核為止）
未通過考核人數：10人（3名正駕駛、7名副駕駛）
未通過機師平均飛時：每人6905.52小時
後續影響：
．未通過考核的10名機師立即停飛，復航須限期提出改善計劃，施以強化訓練，民航局後續依復航計劃期程再安排考核
．少了飛機和機師，春節期間復航40%航班受影響，每天少掉1200個機位
資料來源：《蘋果》採訪整理 

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