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2017年4月29日 星期六

網絡詐騙層出不窮,連Google和Facebook都上當?

兩家美國互聯網巨頭谷歌和臉書分別承認,它們是美國司法部早前公布的一件騙案的受害人,涉款達一億美元(7700萬英鎊)。
媒體在三月報道這宗騙案。司法部早前落案控告一名立陶宛男子裏奧卡(Evaldas Rimasauskas),指他多次假冒成一家與谷歌和臉書有業務關係的亞洲公司的職員發出電郵,誘使兩家公司的職員匯款到裏奧卡指定的銀行帳戶。
司法部當時沒有透露那兩家公司的名字,美國財經雜誌《財富》日前報道,受害的兩家公司就是谷歌和臉書。
谷歌發言人承認公司受騙,指已經取回被騙的款項,並感謝當局執法。臉書發言人亦指已經取回「大部份」被騙的款項,但兩家公司都沒有透露它們分別被騙多少錢。
司法部的調查指,裏奧卡使用的電郵地址設計得跟那家亞洲公司使用的地址十分相似,這類電郵被稱為「釣魚」(phishing)。
他從該兩家公司騙得款項後,便會把金錢轉至在包括香港、匈牙利、塞浦路斯等地開設的銀行帳戶。他也被指偽造了發票、合約和信件,令這些地方的銀行不會對他起疑。
司法部拒絶評論會否要求把裏奧卡從立陶宛引渡到美國受審。
一名站在會議室的男子圖片版權GETTY IMAGES
Image caption企業高層的電郵帳戶經常成為黑客入侵的目標。
網絡保安專家麥基(James Maude)告訴BBC,一些企業的員工有時候會認為自己受公司的電腦系統保護,放下戒心。他指,公司應向員工提供足夠的網絡安全訓練,那才是防禦網絡詐騙和攻擊最有效的方法。
他也表示曾有客戶向他透露,曾經有電腦黑客入侵企業高層的電郵帳戶後,利用那個郵箱向下屬發出電郵,指示他們把錢發到黑客指定的銀行戶口。而員工收到這些從「上司」發出的電郵後,一般都照辦無誤。

2017年4月27日 星期四

中國知識付費平台「羅輯思維」

【新刊快訊】新南向外,台灣不能不面對的中國新風景
「你可能一輩子進不了北大,但每天花5毛錢上北大一門課總願意吧!」知識收費平台羅輯思維如何做到1年累積近150萬個付費用戶、年營收近13億台幣?
【深度閱讀 數位中國】http://bit.ly/2or3Bfy⋯⋯
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「你可能一輩子進不了北大,但每天花五毛錢上北大一門課總願意吧!」在鋪天蓋地都是開放課程、網路直播的時代,用「聽」的付費知識平台,如何做…
CW.COM.TW|作者:天下雜誌

2017年4月25日 星期二

電動汽車業與政策:中國對西方的經濟超越?








(德國之聲中文網) 《連線》雜誌德國版在其網站上刊登了一篇題為" 特朗普時代,中國要奪電動汽車桂冠 "的文章。作者註意到,自從特朗普出任美國總統以來,他正不斷地在環保領域倒行逆施,電動汽車產業也因此受到了影響。由此,作者問道:中國是否即將在電動汽車領域超越美國?

"嚮往電動汽車的人,現在最好買張機票去中國。全球的汽車製造商雲集上海車展,展示一輛又一輛的新款電動汽車。"

"而不久前的紐約國際汽車展則以'更大更好'之口號,和上海車展形成鮮明對比。道奇在紐約展出了高污染的Demon,大眾則推出了碩大無比的Atlas SUV,配備的是V6發動機。"

DW.COM

中國力推電動車德國企業怕“掉隊”

中國在大幅增加電動汽車領域的投入,包括德國企業在內的西方汽車製造商擔心被排斥在外。據中國政府的一份戰略文件,到2025年,在中國銷售的電動車應有80%產自中國本土車企。中國還擬推出針對車企的電動汽車積分制。(29.01.2017)


挪威將禁止燃油機動車





"車企在哪裡推出哪款新車型,只具備單純的象徵性意義。但是,上海車展聚焦零排放汽車,也意味著整個產業的焦點發生了轉變。在過去十年間,以特斯拉等車型為代表的美國是電動汽車市場的領跑者。造就這一地位的,是一部美國法律,它要求各製造商在生產高利潤、高耗油的SUV、皮卡時,也必須研發零排放的新型汽車。"

"而現在,特朗普政府正致力於一部一部地取消環保法規,所以汽車行業將目光投向了東方。大眾汽車一名高管就在上海車展上表示,大眾集團相信中國將是電動汽車的最主要市場。"

"尚顯稚嫩的電動汽車產業,其興衰主要由政府決策所左右。在挪威,憑藉稅收優惠,電動汽車銷售佔比已經高達40%。而在美國的佐治亞州,2015年電動汽車的銷量暴跌90 %,原因則是當年6月州政府取消了給電動汽車購買者的5000美元優惠貸款。"

"在中國,優惠貸款、補貼政策正在製造令人讚嘆的銷售數字。中國政府還考慮出台一項新規定,2020年起各汽車廠商的電動車銷售比例必須達到12%。美國人推進電動汽車產業,其主要目的是氣候保護、降低對化石能源的依賴性;而中國人則不僅僅將之視為霧霾治理手段。北京還希望能夠靠電動汽車來實現對西方的經濟超越。"

加拿大安大略省「基本收入」(Basic Income)的試驗區

basic income (also called basic incomeguarantee, Citizen's Income, unconditional basic income, universal basic income, or universal demogrant) is a form of social security in which all citizens or residents of a country regularly receive an unconditional sum of money, either from a government or some other public ...

Basic income - Wikipedia

https://en.wikipedia.org/wiki/Basic_income







Top stories


Ontario to try giving poor a basic income


BBC News · 13 hours ago


Ontario plans to launch universal basic income trial run this summer


The Guardian · 15 hours ago



What you need to know about Ontario's basic income plan


Globalnews.ca · 13 hours ago








「基本收入」是近期全球最熱門、也最受爭議的福利議題之一。加拿大安大略省長韋恩24日宣布,將選擇三個城鎮,作為該省「基本收入」的試驗區。省政府未來三年,將在當地每人每年無條件發放約1.7萬元加幣,折合台幣約38萬元。

被選中的三個城鎮是漢密頓(Hamilton)、雷灣(Thunder Bay)、林賽(Lindsay)。
這些城鎮居民,不論有沒有工作、有沒有財產,每年都會收到基本收入1.7萬元加幣,夫婦每年最多可領2.4萬元加幣。
「基本收入」(Basic Income)是左派思想的重大實踐。從美國、加拿大到荷蘭,從納米比亞到印度,不分富國或窮國,都有廣泛的討論和局部的試驗,不過這構想已在瑞士遭到否決。提倡「基本收入」的人士,聲稱它是捍衛最基本的生存人權、免於奴役的自由等普世價值。他們強調,基本收入和基本工資不同,後者無法供應所有勞動者的基本生活所需;而且經濟發展無法根本解決貧窮問題,對於自由人權和經濟上的安全保障,國家必須承擔最基本的責任。
支持者相信,有了基本收入,經濟弱勢者不必再受不合理的勞動環境壓榨,或為了生計身兼多職;從而會有更多人投入創業、志工、或符合自己興趣的低薪工作,為生涯發展創造更多可能,也為社會注入活力。反對者卻擔心,基本收入的財源是一大問題,不僅增加國庫負擔,而且要對企業加稅,這如同殺雞取卵。企業要繳更多的稅,卻不保證能找到足夠的員工,未來一定會爆發倒閉潮,重傷國家經濟。
安大略省的自由黨政府為了順利推動「基本收入」試驗,事前做了不少籌備工作,包括去(2016)年起舉行一系列公聽會,徵求各階層人士對於這項計畫的意見。全省有超過3.5萬人出席公聽會或參與網路調查。據統計,該省的貧窮線是個人稅後收入2.2萬加幣,四口之家為4.4萬加幣,該省居民有15%生活在貧窮線以下。

2017年4月22日 星期六

台灣軍方人事新

台灣軍方人事大地震

台灣總統蔡英文上台即將滿一年,她近日核定軍方高層人事調整,打破許多慣例,外界分析,這顯示蔡英文推動國防自主的決心。
(德國之聲中文網)台灣國防部發布新聞稿指出,現任參謀總長邱國正屆齡退伍,5月1日由軍政副部長李喜明上將調任,軍政副部長遺缺由副參謀總長執行官蒲澤春上將調任。另外,軍備副部長鄭德美上將轉任戰略顧問,遺缺由中科院長張冠群中將接任,並且晉任二級上將。

展現國機、國艦國造決心

蔡英文就任總統後強調國防自主,先請空軍出身的馮世寬擔任國防部長,再由潛艦戰隊出身的李喜明接任總長,展現國機國造、國艦國造的決心。媒體報導,李喜明曾經赴美留學,外語能力佳,經常獲邀參加美方各種軍事活動交流,與美方互動良好。而中科院高度配合推動國機、國艦國造,中科院長張冠群可能因而中選,成為首位沒有帶兵資歷的上將副部長。

李喜明接任參謀總長,一般還認為有跡可尋,但軍政副部長遺缺由同樣身為海軍上將的蒲澤春接任,令外界頗為意外。尤其,軍旅生涯一路在中科院的張冠群直升軍備副部長,更創下科技軍官升為上將的紀錄。如此一來,軍方"四巨頭",國防部長、參謀總長、軍政副部長、軍備副部長,一位空軍、兩位海軍出身,一位科技背景,完全無陸軍出身將領,相關人事佈局前所未見。......

2017年4月19日 星期三

Tommy Hilfiger on the ad that made his career

http://www.gq.com.au/style/how+a+billboard+turned+tommy+hilfiger+into+a+multi+billion+dollar+empire,39317
Hangman advert by Tommy Hilfiger, 1985. Photo. Getty.So, back in 1986, the arrival of his eponymous fashion brand was heralded by a giant billboard in the heart of Manhattan theatreland comparing the then-unknown Hilfiger with the triumvirate of American greats (and household names) - Ralph Lauren, Calvin Klein and Perry Ellis.
"Actually, his first idea was to show pictures of Ralph Lauren and Calvin Klein with a big X drawn through them," explains Hilfiger, "saying these are the old and a picture of me saying he is the new. I said, 'Absolutely not! I can't do that. I won't do that!'"

In 1985, a relatively unknown fashion designer called Tommy Hilfiger opened his first store. Soon, he would become a household name—thanks to a moment of marketing genius. From The Economist’s 1843 magazine


A game of hangman
1843MAGAZINE.COM

2017年4月15日 星期六

所有利害關係人別無選擇的效率:"一手到底"的經濟學


 所有利害關係人別無選擇的效率:"一手到底"的經濟學

北京建全球最大機場 速度讓德國人稱奇


北京和柏林有一共同之處:兩市都在建造一個新的首都機場。不同之處在於:自10年前柏林新機場動工以來,中國人已建成了60個新機場。

(德國之聲中文網)鄉間公路上,載重車和混凝土攪拌車一會兒一輛,一會兒一輛,穿流不息,一直開到路障前,嘎然剎住,安全人員檢查證件,欄杆升起,快速車流繼續,成千上萬勞工的住所一閃而過,然後,進入一個吊車林立的建築大坑地。
這就是中國正在興建一個新首都機場的情形。該機場的各項數字都將史無前例。這裡,沒人願浪費時間:2015年9月,工程啟動。現在,一年半之後,居然已經完成了一半。至2019年,這座有著6個接機指廊的"海星"機場就將啟用。與柏林不一樣,人們完全可以相信,這個在市中心以南60公里的新機場會準時竣工。
根據新華社的報導,今年2月底,中國主席習近平剛親自視察過這個大工地,並要求不能有延誤。僅此一點,就給了工程負責人以足夠的壓力,讓首批飛機準時在2019年7月15日那一天升空。根據計劃,首期工程完成後,新機場的旅客年吞吐量為4500萬人次;擴建後,吞吐量超過1億人次,起降88萬架次。
中國今天就已經是全球機場數量最多的國家。當柏林2006年為柏林-勃蘭登堡機場打下第一塊基石時,中國國內有140個營運機場;到現在,又新增近60個機場。然而,這個國家還遠未滿足:根據政府的計劃, 至2025年,中國國內還將再出現124個新機場。
這個輝煌的北京新機場4年的預定建造期原屬例外。機場的一名中方設計者指出,只有最重要和最大的機場才會有這麼長的建設期,一般情況下,機場的平均建設期只是2到3年。另一名學者指出,這一點和德國完全不同。他表示,在德國,必須平衡眾多不同方面的利益;在中國,大項目則由上面說了算,一手到底,所以,更有效率。
然而,中國一切都更快,肯定還有另外一個原因,那就是:共產黨領導人可以不由分說,搬掉障礙,而這在西方的民主政體那裡是不可能的。還在北京新機場動工前,推土機就先行一步,將數十個村莊夷為平地,為機場騰出地方。誠然,居民們得到補償,並有可能從新機場帶來的生意中長期獲益。問題是,他們別無選擇。
凝煉/葉宣(德新社)

2017年4月13日 星期四

科技不僅沒有讓航空業變好,還推動它墮落;嘿嘿:United Airlines Changes Its Policy On Displacing Customers

The policy change effectively means that if there is a need to displace a passenger from a flight, the decision is made before boarding begins.
Battered by a viral video nightmare, the airline says this is an initial step toward delivering "the best customer experience."
NPR.ORG



航空旅行中,一場「我們」與「他們」間的對立

當航空公司開始改革時,諸如託運行李和餐飲等服務就變成了點選付費的選項。
美聯航事件是航空業整體文化的縮影。安全威脅、經濟衰退帶來挑戰,也讓航空公司處於權威地位,乘客服務問題變成了執法問題。對乘客而言,不公平感則會導致憤怒與敵意。

 美聯航事件引發中國輿論憤怒譴責

科技不僅沒有讓航空業變好,還推動它墮落

舊金山國際機場的美聯航飛機。在一名乘客被暴力拖離一個超售航班後,聯航首席執行官奧斯卡·穆尼奧斯作出了道歉,並承諾反省公司政策。
在航空業,技術支持的是最醜陋的資本主義形式:對利潤的關心高於一切,幾乎不考慮服務質量或友善程度。乘客想獲得更好服務的唯一技術希望,是手機攝像頭和社交網路。

Yahoo secretly scanned customer emails for U.S. intelligence;8名中國異議人士與家屬不滿雅虎疏失,近日向美國法院提告


【大陸中心╱綜合外電報導】美國知名搜尋引擎雅虎(Yahoo)因提供異議人士個資給中國政府,飽受批評,事後成立人權基金力圖挽救,但疑因監管不力,導致約4億元台幣(幣值下同)資金被挪用,8名中國異議人士與家屬不滿雅虎疏失,近日向美國法院提告。

4億人權基金被挪用

8名提告的異議人士包括何德普、楊子立、李大偉、王金波、歐陽懿、徐永海、許萬平、俞陵,其中俞陵是被捕作家王小寧之妻。他們除了控告雅虎,也告雅虎前法律總顧問卡拉翰與貝爾。
王小寧於2003年因雅虎洩露其電郵,內容涉及批評中國時政,遭判刑10年,另一中國記者師濤也被雅虎洩露個資,遭國安部調查,判刑10年。
《紐約時報》中文網昨指,為管理好這筆錢,雅虎找上人脈充沛的中國民運人士吳弘達,吳曾在中國被勞改19年,1979年獲釋赴美,去年過世。報導指雅虎人權基金在其管理下,去年起被發現只剩下約9100萬元,花掉的4.2億元中僅約2千萬用於援助異議人士,不到最初總額的5%。
被挪用的資金赫見私人用途,例如吳弘達2008年在華盛頓創立勞改紀念館。挪用約7600萬,買一棟別墅作為辦公地點。
何德普說,他希望這場官司迫使雅虎補充資金,確保資金得到適當支配,「對他們(雅虎)來說,無論是道義上或經濟上,都不是困難的事。」 

雅虎人權基金爭議事件簿

●2003年
中國異議人士王小寧透過雅虎電郵發信批評中國時政,雅虎將信提供給中國官方調查,致他被控「煽動顛覆國家政權罪」判刑10年
●2005年
中國記者師濤將官方一份提及六四事件的文件,透過雅虎電郵寄給海外網站「民主通訊」,遭雅虎洩露其個資,被控「非法向境外提供國家機密罪」判刑10年
●2007年
雅虎與王妻俞陵達成和解,願支付約9700萬元台幣補償,並承諾設立雅虎人權基金,撥款約5.3億台幣為中國異議人士提供援助
●2016年
在美民運人士發現,負責管理資金的吳弘達,涉嫌私自挪用基金資金
資料來源:《蘋果》資料室 




Yahoo Was Ordered to Search Email for Digital ‘Signature’

A system built to scan emails for spam, child pornography and malware allowed Yahoo to search for a terrorist organization’s “signature” to satisfy a secret court order, several sources say.


Reuters
Yahoo Inc last year secretly built a custom software program to search all of its customers' incoming emails for specific information provided by U.S. intelligence officials, according to people familiar with the matter.

Uber Resumes Ride-Sharing Services in Taiwan

看了WSJ的簡述就懂了!

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【Uber回來了!】
Uber,今日召開記者會,將宣布重返台灣。11億罰款會不會繳?Uber雖然表示回歸。但賀陳旦認為,大家應該要問,回來是同一個人嗎?或是做同樣事情?
農曆年後退出台灣市場的Uber,今日召開記者會,將宣布重返台灣。11億罰…
CW.COM.TW|作者:天下雜誌


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After a two-month hiatus in Taiwan, Uber has struck an agreement with its government to resume ride-sharing operations there through partnerships with car-rental companies.

U.S. company has struck an agreement with Taipei to resume operations through alliances with car-rental companies.
WSJ.COM

芝晶片事業出售案陷入僵局; Toshiba快成植物人:Toshiba 植物工廠


日本富士電視台報導,東芝晶片事業出售案陷入僵局 4.14

彭博引述消息人士說法報導,東芝(TOSHIBA)已暫停旗下半導體事業標售程序,取消所有相關會議與決策,起因是來自合作夥伴威騰電子(Western Digital,WD)的警告。報導指出,威騰執行長Steve Milligan周日(4月9日)已致函東芝董事會,警告東芝拆受半導體事業「嚴重違反雙方的合資協議」,東芝應在進行任何出售行為前,先行與威騰展開獨家協商。Steve Milligan並在信中表示,媒體所傳聞的競標者看來並不合適,且所傳出的投標金額也高出其晶片事業的公允價值。威騰現與東芝共同經營位於日本三重縣的快閃記憶體製造設施。東芝正亟需資金以填補虧損缺口,但威騰此舉將成為東芝半導體事業順利出售的一大路障。《日本經濟新聞》稍早已報導威騰致函東芝一事,而Steve Milligan在信中似乎對博通(BROADCOM)參與競標格外在意。威騰和博通同為美國企業,且在過去2年半導體產業的整併浪潮中,博通扮演了不小的推手。近來東芝拆售半導體事業一事鬧得沸沸揚揚,媒體傳言第1輪競標後有4家廠商出線,包括被不少人臆測志在必得的鴻海(2317),最終究竟將花落誰家也引發熱議。如今此標售案又生變,恐怕暫時誰都別想買到了。《日本經濟新聞》曾報導,東芝希望5~6月就敲定晶片事業的最終買家,並於2018年3月底前(2017會計年度)結束前,完成這宗交易案,惟能否在6月股東會前敲定最後買家,目前看來仍變數多多。(劉利貞、劉煥彥/綜合外電報導)








Toshiba likely to miss earnings deadline for third time

BY 

Toshiba is likely to miss a third deadline for reporting quarterly earnings, meaning it will have to seek a fresh extension or face potential delisting.



!!!!2014.10
~~~~


Toshiba 在 30 日宣布,位於日本神奈川縣橫須賀市的植物工廠,已開始種植萵苣及菠菜等青菜,預計10月下旬起將會配送至橫須賀市的物產中心。


Toshiba 植物工廠是運用製造半導體所培養出來的品管技術,打造低菌環境,以栽培新鮮蔬菜。
工廠內設置了日光燈,將光線調整至最適合蔬菜生長的波長,也透過空調維持一定的溫度和濕度。此外,為了確實掌握蔬菜生長的狀況並且消毒包材,還導入 Toshiba 的產品和技術,在工場內安裝遠端監控系統及除菌系統。
Toshiba 植物工廠種植出的蔬菜特色在於保鮮期長,未來預計會配送給超市、便利商店及餐飲業者,供一般消費者享用。
Toshiba 表示,植物工廠每年將生產 300 萬株、平均每天生產 8,000 株萵苣、菠菜、水菜等青菜,未來也會在日本以外國家建造大型植物工廠,並且會銷售工廠內的機器及系統,年營收目標日幣 3 億元(約台幣 1 億元)。
(首圖來源:Toshiba;本文由 數位時代 授權轉載) 

2017年4月11日 星期二

聯航UA事件背後的美國特權文化 拖人視頻網絡瘋傳 公司市值蒸發億萬 'We will work to make it right': United CEO apologizes

Videos of a Man Being Dragged Off a United Plane Ignites a Public Relations Crisis

By JULIE CRESWELL and SAPNA MAHESHWARI

The videos cast an unwelcome light not just on United, but on the airline industry's efforts to maximize profits.




在美國,富人可以享有禮賓式的醫療服務,私人醫生會迅速給他們回電話,而普通人則可能被發配到狹小的醫保網絡中;商務艙有折疊床和高級床品,“基本經濟艙”則連選座都要另外付費。
一種關於特權的敘事正在展開。
我們每天以消費者的身份生活著,卻因收入差距受到無禮的對待,忍受二等公民的待遇。在政治生活中,政府政策也更傾向於少數的富有人群。
CN.NYTIMES.COM

OPINION | OP-ED CONTRIBUTOR

United Airlines Is Not Alone

By HELAINE OLEN

Too many companies - not to mention the government - are treating all but the very wealthiest with contempt.



【UA拉乘客落機 花生?華裔?公關災難!?】/Edkin
//隨之而來不少民眾決定取消訂單,更嚴重的打擊就是很多公司直接取消與UA航空的合作關係。普羅市民有這種決心和能量,才能對這種公司作出相應的打擊。 平常很多國家的人都會嘲笑美國的種種不是,但一到遇上問題,美國民眾對公民權利的認知和堅守的態度,卻不是其他國家學得來。像香港幾多次所謂「公關災難」,最後涉事的公司有沒有損失?且回想香港麥當勞曾經陷入食安危機,公關的反應也是一樣糟糕,但現在誰又還記得?相對在日本麥當勞,同樣因為食安問題,它就被消費者唾棄到幾乎要全線結業。

所以一直説,不團結,不記仇,就衹有做奴隸的份,信焉?//
全文見:http://wp.me/p4UJer-v9






『美國聯邦政府更規定所有往返美國領土的航班,必須按照標準作業流程來協助因超賣而被請下飛機的旅客。聯邦法規定在任何旅客拒絕登機前必須徵求志願者,並且志願者的補償要加到 $1,350 美元(約 NT$41,300 )才可以進行 IDB 非自願拒絕登機程序(Involuntary Denied Boarding),且航空公司必須提供書面解釋報告、旅客的權利以及補償給予 IDB 的旅客。』





美國聯合航空周日(4月9日)將一名亞裔男子強拖下飛機的視頻在網絡廣泛傳播後,聯合航空母公司的股票周二下跌了3%,公司市值蒸發了8億美元。









America’s airlines are awful—and none has worse customer ratings than United


Asia’s airlines are mostly excellent; Europe’s are competent; America’s are awful
1843MAGAZINE.COM

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