豐田在11月5日將2012財年（2012年4月～2013年3月）的凈利潤將為7800億日元，比上一財年增長2.8倍，超出此前預期200億日元。豐 田是在北美和東南亞等市場佔有率較高的市場出現了銷售增長，抵消了在華銷售低迷的影響。受中日關係惡化的影響，雖然不斷有日本企業的盈利遭到在華銷售下降 的拖累，但豐田在優勢市場實現了強勁增長。
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在美國，豐田的“凱美瑞”和SUV的“RAV4”銷售強勁。由於東日本大地震等因素導致的供應短缺，在美國的市場佔有率去年下降到了13％以下，而目前已經復蘇至14％左右。北美的銷售計劃上調了2萬輛，目標是增長28％，達到240萬輛。
泰國和印度尼西亞是豐田的優勢市場，擁有3成以上份額，盈利情況良好、當地生產的名為“IMV”的微型麵包車等需求出現了擴大。從1～9月累計銷量來看，豐田的全球銷量為740萬輛，已經躍居首位。
除此之外推高豐田盈利的因素還包括成本降低。與此前預期相比，銷售下降和日元升值等因素將拉低盈利900億日元，但零部件採購成本下降等成本降低規模為1000億日元，各項經費的削減金額為400億日元，均成為拉高盈利的因素。
豐田旗下的上市企業相繼下調了本財年的業績預測。針對存在合作關係的零部件公司，除了一般性折扣之外，豐田還以應對日元升值等為理由，要求進一步降低價 格。不過有觀點認為，“為了維持日本的就業和生產，零部件公司將不得不接受某種程度的降價”。可以說與零部件公司密切合作的機製成為豐田的利潤源泉。
豐田同一日發佈的2012年4～9月合併財報顯示，營業損益為盈利6937億日元（去年同期為虧損325億日元）。受混合動力車“Aqua”和“普銳斯”在日本的銷售拉動，目前已經完成全年盈利預期的66％。日本的一名證券分析師稱：“豐田的預測仍然顯得保守”。
不過在日本國內，前景不容樂觀。由於環保車補貼到期，豐田在日本國內的銷量在上半財年為119萬輛，而下半財年將減至約106萬輛。豐田還將2012年的全球生產量下調至989萬輛，原定目標為1005萬輛。
豐田為實現1.05萬億日元的銷售目標，下半財年將通過投放新車和擴大產能在東南亞發動攻勢。此外，豐田還將積極繼續加強應對日元升值問題。北美和東南亞能否繼續成為豐田的“火車頭”，能否繼續通過降低成本來確保盈利，將成為下半財年的關鍵.
日产(Nissan)昨日将全年利润预测下调20%，该公司承认中国消费者非正式抵制日系车对其产生影响，近年来中国市场占到该公司销量的四分之一。
这家日本汽车制造商表示，预计在明年3月当前财年结束时实现3200亿日元（合40亿美元）净利润，低于此前预计的4000亿日元。该公司还把全球销量预测下调27万辆，至508万辆。日本所有汽车制造商都受到最近中国消费者反弹的打击，这种抵制情绪在9月份中日围绕东海一个群岛的归属权发生政治争端期间有所加强。这些无人居住的岛屿——日本称为尖阁诸岛(Senkaku)，中国称为钓鱼岛及其附属岛屿——由日本实际管辖，但中国宣称拥有其主权。
9月份日产在华销量同比下滑35%。
这个跌幅在日本三大汽车制造商当中是最小的——丰田(Toyota)在华销量同比暴跌49%，本田(Honda)暴跌41%——但日产受到的财务影响较大，因为中国市场在该公司的总销量中占有较高比重。
在遭遇中国消费者抵制之前，丰田在华销量仅占总销量的大约十分之一。
日产首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)上周警告称，日中关系若持续破裂，就可能迫使该公司减缓在中国市场迅猛扩张的步伐。
“在作出有关中国市场的进一步决策之前，我们将非常小心地评估（政治形势）对消费者心态产生了多大影响，”他对英国《金融时报》表示。
销量排名第三、位居丰田和日产之后的本田，上周将全年预测下调20%，原因也是在华销量下降。丰田则比较乐观，周一将盈利预测上调2.6%，原因是北美增长强劲，帮助弥补了中国消费者抵制的影响。
译者/何黎
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