旧车 |报废奖金：过大于功 (德国经济)

德国经济 | 2009.09.04

旧车报废奖金：过大于功

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根据联邦经济与出口监控局的消息，德国政府为旧车报废提供的奖励补贴已经告罄。从今年一月起，德国政府拿出总计50亿欧元，为每辆旧车提供2500欧元的 报废买新车奖金，这相当于促销200万辆新车。让人没料到的是，消费者对旧车报废奖金趋之若鹜。这一措施暂时缓解了经济危机之下汽车行业的危难处境，但是 旧车报废奖金用完了之后该这么办？专家们担心，明年恐怕将出现新车销售急剧下滑的局面。

旧车报废奖金是否本身就是垃圾？联邦政府本来想通过此举促进对新车的市场需求，从而为德国汽车工业打上一针强心剂，但是结果却只能解一时之 痛。专家们认为，旧车报废奖金只能解除燃眉之急，而不具有可持续性的功效。尽管它作为刺激需求的工具起到了一定作用，提高了汽车销量，但是明年将不会出现 这样的消费增长。消费者提前购买了汽车，手头可能就没有了钱在其它领域去消费。贝尔吉施－格拉德巴赫高等专科大学的汽车行业专家斯蒂凡.布拉策尔指出：

"肯定是这样的，一个人买了辆汽车，就不能把这笔钱用来买沙发了，这是显而易见的。就是说，汽车工业通过这项刺激消费政策得到的好处比其它行业要多。"

Bildunterschrift: 旧车报废奖金：2500欧元

通过这一措施在德国制造更多的就业机会的目标也没有实现。更糟糕的是，在一些汽车修理厂，已经出现了就业岗位略有减少的倾向，因为送修车辆减少了。 二手车商家也抱怨生意开始减少。旧车报废奖金实际上是补贴了一些国外汽车厂家的就业岗位，因为它主要促进的是小型汽车的销售，因为那些靠报废奖金才买汽车 的人通常不会是奔驰或者宝马高级汽车的买主。根据最新的统计，外国汽车厂家在德国汽车市场的占有率在过去五个月里上升到了45％，而德国的汽车出口则下降 了38％。布拉策尔说：

"很多人购买了汽车，他们是比计划提前进行了消费，因此2010年就不会再买。旧车报废奖金是典型的价格扭曲，我认为汽车行业和汽车销售商将在今后几年里吞咽它的苦果。"

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尽管如此，布拉策尔主持的"2008/2009全球汽车厂商业绩比较调查报告"显示，旧车报废奖金还是在一开始给德国汽车工业带来了一时的繁荣。今 年头五个月，德国汽车销售量同比增长了5％，其中大众汽车公司是最大的受益者。起亚、大众和标志等汽车厂靠小型车生产较好地抵御了经济危机带来的冲击。从 全球范围内来看，旧车报废奖金只是把汽车工业的萧条步伐减慢了。今年前五个月，德国产汽车的销售额同比下降了近三分之一，即减少到一万亿欧元。布拉策尔 说：

"总的来说，它是一个也有一些积极效果的消费刺激政策。我们的调查报告显示，旧车报废奖金至少暂时阻止了全球性的汽车市场下滑趋势。但它是人为的刺激，也就是说，实际上的需求和需求水平是另外一回事。"

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布拉策尔预言说，最晚到明年，汽车厂家就会发现，价格扭曲改变了买家的心理，现在大家已经不愿意花太多的钱购买新车了。汽车厂家必须大幅度在价格上打折扣才行。布拉策尔说：

"我相信，从长期来看，旧车报废奖金是过大于功。特别是它带来的价格扭曲效应已经深入消费者的观念中，这将使得明年汽车厂家的打折率将更高。"

旧车报废奖金的告罄也可能会给想买汽车的人带来好处。调查显示，目前新车销售的打折幅度迅速增加，例如大众高尔夫Trendline车型如果算上旧 车报废奖金的话，打折幅度已经达到40.6％，欧宝Corsa Selection车型的打折幅度则达到了46.2％。汽车行业专家费尔丁南·杜登霍弗尔预言说，"九月份起汽车销售商将展开新的一轮折扣大战，只不过这 一轮没有国家的补贴而已。"

作者：Jennifer Giwi/潇阳

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