要融合就不能唯我獨尊

　要融合就不能唯我獨尊

ひとり-がち ₀ 【《一人》勝ち/独り勝ち】

（名）
他の人はみな負けて、ひとりだけ勝つこと。
（形動）
ひとりだけでいることが多いさま。

三省堂提供「大辞林 第二版」より凡例はこちら

トヨタ、米国融合作戦　「１人勝ち」逆風警戒

2007年12月24日11時53分

　トヨタ自動車が進出５０年を迎えた米国で、伝統的な自動車レースへの参戦などを通じて「市民権」を確保しようと模索している。トヨタは０７年の世界生産 台数で米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて初の世界首位に立つことが事実上確定し、一人勝ちのトヨタに今後どんな逆風が吹くかは予測できない。現地で 車をつくって売るだけでなく、文化にとけ込んで地域と共生する「もう一つのトヨタウェイ」で、日米貿易摩擦の芽を摘み取ることを目指す。

　トヨタは５７年の米国トヨタ自動車販売設立を皮切りに北米進出を加速させ、初めて単独運営したケンタッキー工場は来年５月に操業２０年を迎える。トヨタが米国で創出する雇用も、部品などの取引先を含めると約３８万６０００人に達する計算だ。

　 それでも「巨人トヨタ」が地域社会への浸透を必死に探る背景には、トヨタへの敵対感が薄れていないのではないかという懸念がある。 １９３１年から世界生産首位に君臨してきたＧＭは米自動車産業の象徴であり、トヨタが７７年ぶりの首位交代を確実にしたことで、米市民感情がどう動くかは 未知数だ。

　例えば、トヨタの世界首位が現実味を帯びてきた今秋。東京モーターショーの開幕直前にビッグ３側が表明したのは、「祝福」 ではなく「敵 対」の姿勢だった。「円の過小評価で日本車の輸出競争力が底上げされている」と批判し、米政府に円安是正を働きかける方針を発表したのだ。

　ナスカー参戦を巡っても、ビッグ３陣営の特定のチームから「トヨタは出て行けという、あからさまな批判の声があがった」（トヨタの米国法人幹部）。トヨタの「真の現地化」はまだ道半ばだ。