“設計缺陷和管理不善”是動車事故主因
7·23事故現場
7·23事故現場
週三，中國國務院發布了關於高速鐵路安全大檢查情況報告，認為設計缺陷和管理不善是造成7·23特大動車事故的主要原因。有54名相關責任人要接受調查處理。
12月28日，中國總理溫家寶召開國務院常務會議，聽取了關於中國高鐵安全檢查的報告。據法新社報導，這份備受矚目的報告認為，今年夏天造成至少40人死亡，近200受傷的甬溫線動車追尾事故主要事故原因是：列車控制中心存在嚴重的設計缺陷、上道使用審查不嚴、雷擊導致故障之後應急處理不力等人為原因。該報告還指出，在7·23動車追尾事故發生之後，"在事故搶險救援過程中，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發布不及時、對社會關切回應不准確等問題，在社會上造成不良影響。"
這一動車事故不僅造成了嚴重的傷亡和損失，而且在社會上引起了強烈的批評浪潮。中國政府也不得不暫時控制高速鐵路的發展速度。廣大網民和微博用戶要求查清真相，為什麼在前面一列火車因故障停下來之後，後面的一列動車竟然沒有及時得到相關信息。還有很多網民對於官方公佈的死亡人數表示質疑。甚至中國共產黨的黨報《人民日報》也發表文章呼籲，發展必須安全至上，不要"帶血的GDP"。
動車事故也成為2011熱點新聞話題動車事故也成為2011熱點新聞話題
根據周三公佈的國務院報告，原鐵道部部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光負有主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法，另案一併處理。除此之外，還有鐵道部的多名高層幹部、通信信號公司的相關負責人都被認定有重要領導責任，給予相應的處分，並就他們是否涉嫌犯罪立案調查。
劉志軍今年2月因貪污腐敗指控而被免職，據悉，他涉嫌從與中國高速鐵路建設相關項目中貪污了超過8億人民幣。
包括動車組在內的中國高速鐵路網2007年才開通使用，但是由於國家投入巨資支持，高鐵網以驚人的速度發展膨脹，截至今年年底，全國高速鐵路全長已達8358公里，為全世界之最。 2010年12月，鐵道部宣布，中國的高速鐵路最高時速能夠達到486公里，創下世界紀錄。但是在高速鐵路正式投入運營之後不久，種種問題就接連暴露：多次出現列車因遭遇雷擊而斷電停車的情況，而7月23日的動車追尾事故更是造成了嚴重的傷亡。目前，出於安全問題的擔憂，中國當局決定，將高鐵運行速度控制在300公里/小時以內。
來源：法新社，編譯：雨涵
責編：達揚
新闻报道 | 2011.12.28
“设计缺陷和管理不善”是动车事故主因
12月28日，中国总理温家宝召开国务院常务会议，听取了关于中国高铁安全检查的报告。据法新社报道，这份备受瞩目的报告认为，今年夏天造成至少40人死 亡，近200受伤的甬温线动车追尾事故主要事故原因是：列车控制中心存在严重的设计缺陷、上道使用审查不严、雷击导致故障之后应急处理不力等人为原因。该 报告还指出，在7·23动车追尾事故发生之后，"在事故抢险救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题， 在社会上造成不良影响。"
这一动车事故不仅造成了严重的伤亡和损失，而且在社会上引起了强烈的批评浪潮。中国政府也不得不暂时控制高速铁路的发展速度。广大网民和微博用户要求查清 真相，为什么在前面一列火车因故障停下来之后，后面的一列动车竟然没有及时得到相关信息。还有很多网民对于官方公布的死亡人数表示质疑。甚至中国共产党的 党报《人民日报》也发表文章呼吁，发展必须安全至上，不要"带血的GDP"。
动车事故也成为2011热点新闻话题
根据周三公布的国务院报告，原铁道部部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法，另案一并处理。除此之外，还有铁 道部的多名高层干部、通信信号公司的相关负责人都被认定有重要领导责任，给予相应的处分，并就他们是否涉嫌犯罪立案调查。
刘志军今年2月因贪污腐败指控而被免职，据悉，他涉嫌从与中国高速铁路建设相关项目中贪污了超过8亿人民币。
包括动车组在内的中国高速铁路网2007年才开通使用，但是由于国家投入巨资支持，高铁网以惊人的速度发展膨胀，截至今年年底，全国高速铁路全长已达 8358公里，为全世界之最。2010年12月，铁道部宣布，中国的高速铁路最高时速能够达到486公里，创下世界纪录。但是在高速铁路正式投入运营之后 不久，种种问题就接连暴露：多次出现列车因遭遇雷击而断电停车的情况，而7月23日的动车追尾事故更是造成了严重的伤亡。目前，出于安全问题的担忧，中国 当局决定，将高铁运行速度控制在300公里/小时以内。
来源：法新社，编译：雨涵
责编：达扬
沒有留言:
張貼留言