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2018年2月28日 星期三

日本新幹線川崎重工醜聞:鋼材厚度比原設計薄2.3公厘

 日本新幹線川崎重工醜聞:鋼材厚度比原設計薄2.3公厘


東海道.山陽新幹線希望號列車去年12月11日行駛期間傳出異臭,停車檢查發現轉向架龜裂且有漏油。檢查後發現,轉向架龜裂長度約14公分,再3公分就會裂到最頂端。
日本一輛新幹線列車去年底發生轉向架龜裂意外,JR西日本公司今天說明...
CNA.COM.TW|作者:中央社新聞粉絲團

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201802280226-1.aspx?utm_source=cna
(中央社記者黃名璽東京28日專電)日本一輛新幹線列車去年底發生轉向架龜裂意外,JR西日本公司今天說明,轉向架鋼材厚度可能比原設計薄了2.3公厘,負責製造的川崎重工業也出面道歉。

出問題的東海道.山陽新幹線希望號列車,去年12月11日行駛期間傳出異臭,停車檢查發現轉向架龜裂且有漏油,車上約千名乘客需換乘其他列車。日本運輸安全委員會認定事件屬重大意外,是新幹線的首次。

轉向架龜裂長度約14公分,再3公分就會裂到最頂端,如果在行進間斷裂,有可能造成出軌嚴重事故。JR西日本公司,下午召開記者會說明調查結果。

日本放送協會(NHK)報導,根據說明,轉向架使用的鋼材底部,原設計最薄處須有7公厘厚度,但出問題的轉向架被削薄至4.7公厘,可能鋼材強度不足產生龜裂。

出問題的轉向架是2007年川崎重工業製造。川崎重工向JR西日本說明,當時是為跟其他零件組合,才會削薄鋼材調整尺寸,但這是不被允許的。

JR西日本共有100個鋼材被削薄的轉向架,經超音波檢查後,其中6座有問題,已經更換;目前可使用的轉向架強度雖沒有問題,但未來將陸續更換。

JR西日本公司社長來島達夫表示,列車非常重要的轉向架出現品管問題,連帶造成乘客不安;為提供安全乘坐環境,未來會與製造商共同努力。

川崎重工晚間舉行記者會,社長金花芳則說,川崎重工製造的轉向架出現龜裂,對顧客及JR西日本、JR東海等相關人士造成重大困擾與憂慮,表達由衷歉意。

日本時事通訊社報導,為確認意外的管理責任,川崎重工宣布,從3月起的3個月,金花芳則將減薪50%,負責鐵道車輛部門的常務董事小河原誠,也將減薪30%。(編輯:廖漢原)1070228

2018年2月20日 星期二

KFC shortages to continue all week

【張凱翔╱綜合外電報導】美國連鎖速食店肯德基(KFC)在英國的分公司,上周因物流業者出包,造成供貨不及,導致全英近8成連鎖店周末歇業。肯德基還開玩笑推文說「雞過了馬路,但沒到餐廳裡」,網友紛紛表示「覺得世界末日開始了」,也有人說「KFC沒雞了,現在成了KF」。

DHL運送出包

上周英國肯德雞把長期物流合作夥伴彼得威斯特換成快遞公司DHL,結果卻因送貨量登記不完全等問題,導致英國900家分店有700家無雞肉可炸,得暫時歇業。肯德基稱因為對「品質絕不妥協」,所以必須關閉某些餐廳,無法肯定何時供貨能恢復正常。 
許多網友砲轟炸雞速食店居然沒有雞肉可吃實在太扯,肯德基則再度發推文:「有些雞過馬路了,有些還在等著過行人穿越道」,並附上照常營業分店名單連結,但網友不買帳,怒批:「都到這種地步,怎麼還在開這種玩笑?」 
英國工會組織GMB表示,早就警告肯德基,把具有多年專業經驗的彼得威斯特,換成削價競爭的DHL是個壞主意,此舉不但讓數百人失業,肯德基也自嘗苦果。 
*****

http://www.bbc.com/news/business-43124259

KFC shortages to continue all week


Shut KFC outletImage copyrightREUTERS

Delivery problems will mean some KFC outlets will remain closed for the rest of the week, while others will have a reduced menu or shortened hours.
About half the fast food chain's 900 outlets in its UK-based division were still closed on Tuesday night.
That was fewer than the 575 closed as of Monday evening.
Last week the fried chicken chain switched its delivery contract to DHL, which has blamed "operational issues" for the supply disruption.
Earlier, a KFC spokesperson expected the number of closures to fall in the coming coming days as teams "work flat-out all hours to clear the backlog".
"Each day more deliveries are being made. However, we expect the disruption to some restaurants to continue over the remainder of the week, meaning some will be closed and others operating with a reduced menu or shortened hours."
DHL's managing director of retail, John Boulter, said the delivery firm regretted the "interruption of supply" and apologised for the "inconvenience and disappointment caused to KFC and their customers".
"The reasons for this unforeseen interruption of this complex service are being worked on with a goal to return to normal service levels as soon as possible," he added.
"We are committed to step-by-step improvements to allow KFC to reopen its stores over the coming days."
KFC has set up a web page where customers can find their nearest outlet that is open.

What caused the problems?

Until 13 February, KFC's chicken was delivered by specialist food distribution group Bidvest.
But after the contract switched to DHL, many of the food giant's outlets began running out of chicken products.

KFC shuttered and with notice on closeImage copyrightGETTY IMAGES

The GMB union said it had warned KFC that switching from Bidvest to DHL was a mistake. The change led to 255 job losses and the closure of a Bidvest depot, said Mick Rix, GMB national officer.
"Bidvest are specialists - a food distribution firm with years of experience. DHL are scratching around for any work they can get, and undercut them," he said.
"KFC are left with hundreds of restaurants closed while DHL try and run the whole operation out of one distribution centre. Three weeks ago, KFC knew they had made a terrible mistake, but by then it was too late."
The distribution network uses software developed by the firm Quick Service Logistics (QSL).
DHL said: "Due to operational issues, a number of deliveries in recent days have been incomplete or delayed. We are working with our partners, KFC and QSL, to rectify the situation as a priority and apologise for any inconvenience."
A KFC spokesperson said the decision to change supplier had not been taken lightly.
"DHL have estimated that winning the KFC contract and opening the new distribution centre has created 300 new jobs," he added.

How much is it likely to cost KFC?

KFC's spokesman said he did not have a figure, but any calculation is likely to be complicated by the fact that 95% of KFC's outlets in the UK are run by franchisees.
Some media reports say the crisis could be costing the chain £1m a day, but any such figure is likely to be guesswork.



Media caption"Angry, sad, disappointed and hungry": We talk to KFC customers

What's happening to KFC staff?

Workers are being encouraged to take holiday, but would not be forced to do so, the company has said.
It said that in the restaurants owned by the chain, staff on short-term contracts would be paid the average hours worked per day over the past 12 weeks, while those on salaries would be paid as normal.
"Franchisees will be seeking their own independent advice, but we're encouraging them to adopt this policy too," said the chain.
A KFC worker in London who contacted the BBC said he had not received any shifts for the past week.
"This problem isn't our fault, but we are the ones who can't work.
"I have got bills that come out of my account on Friday and I feel terrible about the whole situation. I am looking for a new job," he said.

2018年2月19日 星期一

康師傅








昔擁中國泡麵半邊天 康師傅今擠出5名之外


【康師傅真的不行?】今年股價飆6成本益比42倍! | 蘋果日報

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171230/1268910/
Dec 30, 2017 - (新增讀者意見)2017年即將結束,頂新集團旗下,在港股掛牌的中國最大速食麵業者康師傅控股,儘管先前深陷滅頂風波,今年財務表現卻令人刮目相看...

2018年2月16日 星期五

The Olympics Are In a ‘Crisis’ as Just 2 Cities Vie to Host the Summer Games奧運的祝福或詛咒: 博客來-奧運的詛咒:奧運、世足等全球運動賽會如何危害主辦城市的觀光

The estimated cost of the Pyeongchang Winter Olympics is $12.9bn. But that’s a bargain compared with the Sochi games in 2014, which cost an estimated $50bn




Bloomberg

Only Los Angeles and Paris remain.

The Olympics Are In a ‘Crisis’ as Just 2 Cities Vie to Host the Summer Games
Not looking good.
BLOOMBERG.COM

Economists who study the Olympics point to Barcelona as an example for how the games can transform an ordinary place into a bustling, international destination.
What happens when the Olympics leave? Six former host cities offer examples.
The answers range from prisons to biodomes.
WASHINGTONPOST.COM|由 STEVEN OVERLY 上傳




奧運的詛咒: 博客來-奧運的詛咒:奧運、世足等全球運動賽會如何危害主辦城市的觀光
信報財經月刊新增了 1 張相片。

博客來-奧運的詛咒:奧運、世足等全球運動賽會如何危害主辦城市的觀光 ...

www.books.com.tw › 中文書 › 社會科學 › 經濟學
Jun 1, 2016 - 私底下的梁文傑熱愛香港漫畫、乒乓球,關心體壇賽事。 目錄. 推薦序 柯文哲譯者序 台北市議員梁文傑前言 第一章 奧運和世界杯怎麼了? 第二章 ...

2018年2月14日 星期三

轉載:戴姆勒、吉利與達賴喇嘛(德國之聲中文網)


經濟縱橫

戴姆勒、吉利與達賴喇嘛

達賴喇嘛與電動汽車有什麼關係?可能沒有。但戴姆勒因為一句達賴喇嘛的引言在中國引發的憤怒,可能與電動汽車的未來大有關係。那麼吉利又與這些有什麼關係?
Daimler AG - Mercedes Benz - Dieter Zetsche (picture alliance/AP Photo/M. Sohn)
戴姆勒總裁蔡澈
(德國之聲中文網)吉利創始人李書福曾說過,汽車是四個輪子加兩個沙發。至於是燃料驅動還是電力驅動,對沙發來說,應該無所謂。但對中國的當權者來說則不然。他們要求世界最大的這一汽車市場必須達到一定的電動汽車比例。
到2019年,在中國銷售的汽車須有10%是混合或電力驅動。2020年必須有12%。自從這一推出政策,汽車製造商都忙起來,無論是戴姆勒,還是吉利。
迄今為止,這兩家廠商沒什麼交集。但最晚去年11月以來,吉利老闆李書福顯然在此事上活躍起來。德中媒體都報導說,從那時到現在,吉利一直在嘗試入股戴姆勒。傳言稱,李書福希望購買3%-5%的戴姆勒股份。中國網媒"金融界"報導說,吉利希望在自由市場直接收購戴姆勒股份,無須後者同意。還有其他中國媒體如是報導。
戴姆勒方面僅表示,誰都可以購買股票,長期投資者永遠受歡迎。不過,即便中國媒體報導准確,李書福也還沒有買到3%的戴姆勒股份,因為按照德國股權法,這是必須公開的訊息。
China - Elektroautofabrik (picture-alliance/dpa/Imaginechina/W. Jilin)
吉利在山東濰坊的生產線
成為主要股東?
鑑於戴姆勒股份的價值,3%-5%的股份也將意味著數十億歐元。若吉利收購到這一比例,將成為戴姆勒第三大股東。這家斯圖加特企業與其他業界競爭者不同,沒有一個大股東。科威特國家基金持有戴姆勒6.1%的股份,雷諾-尼桑持股3.1%,之後是一系列機構投資者,如挪威國家基金、美國投資公司黑石。
德國《商報》報導,去年11月,吉利顯然有意一舉收購多達5%的戴姆勒股份,但受到戴姆勒拒絕,因為其他股東不願意自己的地位受到削弱。
冰箱、摩托、汽車
對吉利而言,這是一筆巨額投資。但在世界最大的汽車市場中國,吉利目前是最大的本土汽車製造商,也是成長最快的:去年,這家位於杭州的企業售出120萬輛汽車,比前一年增加三分之一。中國去年的汽車銷售總量是3000萬輛。
吉利入股戴姆勒的巨額成本估計是54歲的吉利老總李書福支付得起的。中國的胡潤研究所稱,李書福的資產為150億歐元。他迅速積累了這筆財富。他出生於一個貧窮的農民家庭,三十年前經營照相館、生產冰箱、摩托車輪起家,後來開始製造汽車。8年前,李書福收購了瑞典老牌沃爾沃汽車。
李書福拯救了瀕臨倒閉的沃爾沃,並使這一品牌成為高檔汽車領域裡必須嚴肅對待的競爭者之一。這是沃爾沃前東家福特沒有做到的。李書福接管後的沃爾沃在歐洲和中國都取得成功業績。這裡不能低估的是:李書福與黨的高層有非常好的關係。
 Geely-Chef Li Shufu (picture-alliance/dpa/Imaginechina)
吉利老總李書福被認為與北京高層關係密切
"披著羊皮的狼"
但達賴喇嘛又與這些有什麼關係?毫無關係,德國杜伊斯堡-埃森大學的汽車專家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)說道。說這兩者有關係,那就好像科隆狂歡節上的講話。"那是完全的揣測。"
但上週在中國,戴姆勒因為達賴喇嘛的緣故兩次"磕頭"。戴姆勒的社群網站部門在instagram上登了一張賓士S系列的汽車圖片,上面有一句達賴喇嘛的話:"從不同角度審視境遇,你的視野會更開闊。"中國的輿論宣傳立即加緊工作。北京把達賴喇嘛視為"分裂分子",是"披著羊皮的狼",要破壞中國的主權。戴姆勒先是籠統地、後是總裁蔡澈親自"誠摯"道歉,並立刻把廣告從網上撤下。
在德國人的耳中,這樣雙重道歉很尷尬,而且太誇張了。但觀察家認為,即便按中國的尺度,戴姆勒也很誇張,會被看作是一種弱點。《法蘭克福匯報》從上海發文寫道:"觀察家認為,北京可能會利用戴姆勒的連續道歉所顯明的對中國市場的依賴。"
事實上,中國對戴姆勒的確至關重要:去年,戴姆勒在中國銷售了近60萬輛汽車,遠比其它任何一個市場都要多。戴姆勒已經有兩個中國合作夥伴--北汽和比亞迪。後者專門生產電動汽車。也多次有過北汽入股戴姆勒的談判。但據德國《商報》估計,可能中國國家方面沒有為這一收購放行。
Daimler mit chinesischem Partner BAIC (picture-alliance/dpa)
中國是戴姆勒最重要的單一市場
"得把特斯拉買下來"
北京會在哪方面利用戴姆勒的弱點,只能進行猜測。在電動汽車方面,各家汽車製造商都面臨很大壓力。戴姆勒總裁蔡澈2015年就得出結論:"我們在中國的經營不可能是單行線"。當時戴姆勒開始了與北汽的合資。
如今達成的一致是,戴姆勒與國有的北汽在北京合作建造一個電動SUV生產車間。以EQC命名的產品將於2019年開始批量生產。戴姆勒與比亞迪已經在生產純電動車騰勢,這提供了經驗,對雙方都是如此。新近,戴姆勒的中國負責人向《法蘭克福匯報》表示,在中國政府的五年計劃中,對數字化和電子革新有具體的要求。如果到2019年不能達到電動汽車的比例要求,將面臨懲罰。
德媒報導,有傳言稱,吉利首先是對戴姆勒的電池技術感興趣,希望成立一個共同的企業。但汽車專家杜登霍夫說,這最多只是原因之一。"要不然吉利就得把特斯拉買下來。"不過,杜登霍夫也表示,吉利有意入股賓士的報導並不那麼離譜,對戴姆勒也未必是壞事。
杜登霍夫對吉利的判斷是:"戴姆勒會有一個非常可靠的主要股東。"他說,這在吉利收購沃爾沃的事情上可以看出來。特別是在卡車製造的領域。戴姆勒是世界最大的卡車製造商,在各個市場,沃爾沃的卡車都緊追不捨。吉利老總去年底購買了沃爾沃卡車的很大股份。
現在還都是猜測。不過,杜登霍夫說:"吉利就是中國,中國在汽車方面是世界的中心。在中國有一個中國的大股東,肯定更好。"

奧運會的偽善:應該重新將其重心轉回到運動員身上

平昌冬奧會已經在幾天前拉開了帷幕。《曼海姆晨報》的評論則把目光投向了下一屆在北京舉行的冬奧會。這篇以"最低谷"為題的文章認為,越發面對公眾質疑的奧運會,應該盡早將其重心拉回到運動員身上來。
"奧運會又一次陷入了危機,也同樣是咎由自取。冬奧會的問題尤其明顯。選取2022年冬奧會舉辦地點時,一連多個申辦國都紛紛退出,德國、瑞典、瑞士、挪威的民眾都擔心奧運會將造成高額開支以及環境破壞。最終,候選的申辦城市只有中國北京以及哈薩克的阿拉木圖,勝出的則是北京。"
"中國以及哈薩克都不是民主模範。因此,在許多批評人士眼中,將2022年冬奧主辦權交給北京,證明了那些體育官員們只關心商業利益,而不關心人權和奧運精神。4年前的俄羅斯索契冬奧會估計花費了500億歐元,蒲亭總統要將俄羅斯打造成頭號體育大國。而這個國家的獎牌,卻是建立在官方支持的興奮劑體制之上,具體案情如今依然在調查。然而,這種調查到底有多認真?這種質疑也進一步加深了公眾對奧運會的不信任。"
"在今後的奧運會申辦中,如果能將奧運會的環境保護列為最重要指標,就將是一個出現改觀的標志。這意味著奧運會將跳出惡性循環。氣候在變暖,全球公眾對冰雪項目的興趣也不大,所以合適的申辦國家數量稍微少點也無妨。"
"奧運會應該重新將其重心轉回到運動員身上。現在的情況卻不是如此。正在召開的平昌冬奧會,根本不考慮哪些天氣更適合運動員比賽,而是完全聽命於電視轉播的最佳收視時刻。"

德語媒體:賓士對華道歉 自己丟失西方文明根基:自由

德語媒體:賓士對華道歉 撼動西方文明根基

北京當局不僅要管外國企業在中國做什麼,還要管他們在外國做什麼,為什麼這些企業不反抗?如今的奧運會,花錢如流水、環境遭破壞、人權被踐踏,為什麼奧委會還要把主辦權交給中國這樣的國家?週三的德語報刊評論版,試圖解答這些問題。
(德國之聲中文網) 賓士汽車因引用達賴喇嘛格言向中國當局多次道歉,對此,《法蘭克福匯報》駐滬記者予以了激烈抨擊。這篇題為"大是大非"的評論指出,西方企業擔憂市場准入而屢屢向北京的威脅折腰,這種做法是極其錯誤的。
"14億人口的中國有著快速增長的中產階級,其市場在全球經濟體系裡舉足輕重,對於德國汽車廠商而言中國更是最為重要的市場。然而,中國同時也是一個獨裁國家,在過去三年間,自由明顯地被進一步限制。西方國家'以貿易促轉變'的期望無法實現,然而,德國社會的主流共識依然是應當和中國繼續做生意。要是賓士汽車想要繼續在中國銷售,就不能用達賴喇嘛做廣告。中國政府認為,達賴喇嘛在分裂國家。"
"但是,賓士汽車根本沒有在中國用達賴做廣告。刊登那則廣告的平台是社群網站Instagram,它在中國與臉書、推特等外國網站一樣,遭到當局的屏蔽。如今的北京當局越發想要管住西方企業、高校、網絡、議會對中國發表看法。中國有意在今後成為與美國一樣的強國,因此它必須要擴張影響力。而在2008年全球經濟危機後,中國政府對西方民主與市場經濟體制持抵制態度,因此更是加大了對世界各國的施壓力度,好讓他們服從其威權規則。"
"中國的'一帶一路'規劃為數十個國家准備了4兆美元的資金,這將會演變成一個新的全球貿易組織,而其仲裁權則會掌握在中國手中。在歐洲,中國正在向一些經濟弱國大舉投資。就在去年,希臘就阻止歐盟發布一項對中國不利的政策。而賓士、蘋果等西方企業,由於高度依賴中國市場,因而屢屢受到中國政府的威脅。北京利用這種局面將其審查與自我審查機制拓展到國境以外。蘋果總裁庫克(Tim Cook)已經在接受美國電視媒體采訪時,為北京的全球網絡管制策略辯護,認為這是一個主權國家有權制訂的政策。"
"因為擔心市場准入問題,從而不分場合地對北京的威脅迅速屈從,這種做法是錯誤的。盡管西方社會常常蔑視自己的價值觀,但是自由卻是西方文明的精華。脫離了自由,西方文明就會瀕臨崩塌。自由就是一切,它是一個大是大非的問題。對於賓士汽車而言,同樣如此。"

2018年2月9日 星期五

華爾街為何對性騷擾沉默

【金融】華爾街為何對性騷擾沉默
2018 年的第一個星期三,三位女士在曼克頓共進午餐,她們都在銀行業工作了多年。不久她們彼此問道:為什麼金融界還沒有感受到溫斯坦(Harvey Weinstein)效應?
電影大亨溫斯坦去年10 月被指控性騷擾和性侵犯後,不少女性公開發聲,媒體、藝術、政治、學術界、餐飲界等多個行業的大佬紛紛落馬,飯碗不保。但華爾街不同。這場反性騷擾運動涉及廣泛,金融業卻似乎並未受到什麼影響。
有銀行家和高層會告訴你,這是因為十多年前,一連串的訴訟揭露了女性員工在頂級金融公司的遭遇,之後金融業就對不當行為進行了整治。然而從我們對20 位華爾街女性(有在職也有離職)的採訪來看,情況並非如此。這些不願具名的女性講述了她們的個人經歷以及所看到的現象。
其中一些人說,自己曾被同事和老板揩油、強吻、羞辱和調情,然而迫於銀行業無比強大的文化力量和金融力量,她們只能保持沉默。她們說,發聲的代價太大,回報卻不確定,而且她們簽署了必須三緘其口的法律協議。
幾乎沒有哪個行業像金融業這樣深諳遠離官司之道(一旦對簿公堂,勢必會吸引媒體和公眾的眼光)。他們的做法是與新員工簽署協議,要求他們放棄起訴權。也就是說,當交易和銀行業的女性受到騷擾時,很多人不得不訴諸非公開制度。「如果你在想為什麼金融業沒有聽到類似消息,那很可能是仲裁的問題,」原花旗集團(Citigroup Inc.)多樣化主管杜阿爾特- 麥卡錫(Ana Duarte-McCarthy) 說,她已於2016 年離開花旗。麥卡錫認為華爾街比其他行業都重視反騷擾培訓,這點值得稱讚,但仲裁制度也造就了「潛在的隱形斗篷」。
康奈爾大學(Cornell University)教授科爾文(Alex Colvin)表示,金融企業是最早採用仲裁的一幫機構。「仲裁幾乎從來都是以非公開形式進行的,所以其他人無權知道發生了什麼,」他說。
理財公司Christopher Street Financial 總裁哈奇(Jennifer Hatch)說,一些女性擔心財務上會有大量損失,只好保持沉默。詹妮弗的職業生涯最早是從摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)和貝爾斯登(Bear Stearns Cos)開始的。她說:「大家受了這麼多年教育,在職場打滾了這麼久,就是為了有個好收入,而大佬一旦得了好處,就不會想著斷了你的財路。」華爾街很多薪酬都是以獎金形式發放, 決定權掌握在老板手中。哈奇說:「能否獲得這罐金子最終還是圈子中的男人說了算。」
這個圈子可能實在嚇人,一些接受採訪的女性都說,她們擔心出面指證會令老板、同事甚至對手永遠地疏遠自己。她們所處的環境,都是一些鼓勵謹言慎行、推崇犧牲、看重名譽、非常依賴關係的公司。
美國最大的一些銀行(行政總裁都是男性) 表示,情況正在改善。摩根大通發言人馬爾基尼(Brian Marchiony)表示:「我們公司有一半的高級領導團隊和一半的員工是女性。我們每天都在努力培養多元化文化,營造相互尊重、相互信任的工作環境。」高盛集團(Goldman Sachs Group Inc.)發言人威廉姆斯(Andrew Williams)表示,該公司已經加強政策,「方便女性員工或任何其他員工站出來發聲。」
金融行業的女性向僱主投訴時,與其他行業一樣,她們通常同意達成和解,承諾不對外聲張。午餐會的一位女性就是因為幾十年前簽署了一份保密協議而要求匿名。
自從溫斯坦落馬以來,華爾街已經有了一些變化。摩根士丹利(Morgan Stanley)調查認為國會議員福特(Harold Ford Jr.)對公司外部的一名女子作出了不當行為,於是將其解僱。福特否認曾對這名女性動手動腳。
溫斯坦的指控讓#MeToo 運動越發聲勢浩大, 去年10 月,兩位華爾街的資深人士在網上發帖, 講述了自己被騷擾的經歷,雖然這些事已經過去多年。克拉切克(Sallie Krawcheck)寫道,她當年在桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C.Bernstein & Co.) 擔任研究主管,有一次公司舉辦會議,會上一名男子邀她去他住的酒店,並「伸出舌頭對著我搖擺」。
2002 年,克拉切克跳槽加盟花旗,發現這位騷擾者居然也即將入職。她向花旗行政總裁講明了此人的所作所為,老板卻說,這可能只是誤會。克拉切克寫道,我拿辭職作威脅,花旗才同意不招那個男的。
澤納(Jacki Zehner)是首個成功晉級高盛合夥人的女交易員。她說有一次同事想帶她回家喝一杯,從的士車把她拉出來。「我緊緊抓住另一邊車門把手」,她寫道:「最後,多虧了司機出面解圍。」澤納2002 年離開高盛。她說自己太害怕了, 不敢將這位同事的行為曝光。克勞切克寫道,她之所以沒有將騷擾者的名字公之於眾,是因為她搞壞了對方的工作,也算是報復了一把。澤納說:「其他行業的女性都勇敢站出來發聲,我希望金融服務業的女性能從中得到鼓舞和勇氣。我想成為不怕講真話的人。我們所談論的是一股巨大的力量。」—Max Abelson

2018年2月7日 星期三

Sexual misconduct allegations against Steve Wynn hurt his empire

美國賭業大亨、永利澳門主席兼行政總裁 Stephen Wynn 因捲入性侵醜聞,於昨日(6日)向集團董事局請辭並獲接納。




The market value of Wynn Resorts, which had more than doubled in just under a year to $20bn, has fallen by 15% since
Mr Wynn is the first boss of a big public company to face accusations in the #MeToo era
ECONOMIST.COM

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