"美中貿易可能導致中國2019年的出口增長減少近一半，將大約440萬個就業崗位置於風險之中 "。跨國公司早已轉戰印度

華盛頓— 

花旗集團（Citigroup）稱，即使美中雙方就解決貿易爭端達成一致，中國也難以彌補貿易戰對經濟造成的損害。

花旗集團的經濟學家在其《2019年經濟展望報告》中表示，美中貿易可能導致中國2019年的出口增長減少近一半，將大約440萬個就業崗位置於風險之中。

報告稱，在中國就業市場面臨壓力之際，貿易戰更加凸顯了中國勞動力成本不斷的劣勢，這可能導致製造商撤出中國。

“中國正在喪失部分成本競爭力，尤其是在勞動密集型和低附加值行業。儘管轉移供應鏈不可能立即發生，但如果懲罰性關稅持續時間長於預期，製造商可能會認真考慮是否離開中國。 ”

美中貿易糾紛已經擾亂了全球市場。兩國領導人12月初在阿根廷的會議上宣布贊同新增關稅90天，集中解決中國在知識產權保護、市場准入和貿易赤字等領域的糾紛。

目前，特朗普政府對約2500億美元的進口中國產品加徵關稅10%，並威脅如果無法達成協議，將進一步提高關稅率；作為回應，中國對約600億美元的進口美國產品加徵關稅。

報告預計， 90天的休戰時間不足以解決美中兩國的巨大分歧，美國在3月1日將如期對中國產品的關稅率提升至25%，這將導致中國的出口下降5.6個百分點，國內生產總值（GDP）下降1.04個百分點。

但花旗的經濟學家指出，長期來看，貿易戰將加大中國對外開放的力度，有助於加速中國經濟增長。他們建議，中國應該加快農村土地租賃所有製改革，並釋放農村的消費潛力，這可能會抵消對美國出口減少的損失。

貿易戰或推動中國加快“一帶一路”項目

花旗報告還指出，與美國的貿易糾紛可能會推動中國加快“一帶一路”項目中的基礎設施項目。

報告稱，中國可能會“加大貸款力度，縮短項目審批時間，以加快基礎設施建設步伐，使中國的貿易和經濟活動實現除美國以外的多元化”。

接下來， “一帶一路”基建項目有望集中在鐵路、發電廠、電信設備和港口的建設，因為中國在這些領域的製造成本擁有全球優勢。

中國在2013年推出“一帶一路”基礎設施項目，旨在通過海陸連接亞、非、歐和中東的60多個國家。但目前這一項目受到了廣泛的批評，外界擔心這會讓一些國家陷入“債務外交”陷阱，屈服於中國的影響力。

報告表示，面對批評，中國政府可能被迫將“一帶一路”修改為“比較溫和、比較友善”的版本，並對改革持比較開放的態度，這體現在中國與多邊開發銀行合作、共同為項目融資的“興趣日益濃厚”。

工商業、投資人，對於營業的種種風險，都相當敏感。經過美國近半年的文攻(副總統雄辯......)武嚇 (關稅等)，大家應該心裡有數......

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中國市場風險上升，跨國公司轉戰印度

圖片來源：DHIRAJ SINGH/BLOOMBERG NEWS

很久以來，中國消費市場一直是全球消費類藍籌股公司眼中的寵兒，但他們眼下正面臨來自印度的競爭。過去一年，跨國公司在印度這個頗具潛力的市場找到了拓張業務的路徑，促使併購活動大幅增加。 目前印度吸收的海外資金已經多於中國。這標誌著一個長期趨勢的扭轉：至少從2000年開始，外資對中國資產的併購額一直高於對印度資產的併購額。 IMF經濟學家預計，在未來幾年，印度經濟增長率將超過7%，高於中國。後者的經濟增速正在放緩。加上中美貿易緊張給中國消費支出帶來的威脅，不難理解跨國企業為什麼會押注印度市場。