https://cn.nytimes.com/business/20260224/china-electric-vehicle-troubles/zh-hant/
在去年增長28%之後，比亞迪1月電動汽車交付量同比下降約33%。據中國汽車工業協會數據，全國新能源汽車整體銷量下降近20%。
銷量下滑歸因於國內需求疲軟。中國企業已經「把有合理需求的人群開發到了極限」。
2025年中國市場在售電動汽車車型近400款，較2019年翻了一倍多，其中逾百款是過去兩年推出的。
汽車迭代週期如今已接近消費電子產品，每年都會推出新車型和新功能。福特F系列皮卡過去40年蟬聯美國最暢銷車型，中國市場近幾年的銷量冠軍則在比亞迪、吉利、特斯拉之間輪換。消費偏好變化如此之快，為繁榮時期建造的工廠難以快速收縮，進而造成產能過剩。
....估計，中國汽車產能中有40%處於閑置狀態。這些閑置工廠進一步加劇了新車型的泛濫。企業可以委託現有工廠代工生產，而不必自建廠房。中國電信巨頭華為銷售多款電動汽車，但自身並不造車。
即便身處壓力之下，中國車企仍對美國車企構成威脅。.....100%的關稅將中國電動汽車擋在了美國市場之外。
.....世界其他地區已經開始向電動化轉型，而「美國對此仍然充耳不聞」。
