冷戰時期，中國為了自己，只好形成聯歐制美的方式。
後來加入WTO，開啟美國這塊世界最強大、先進的大國，供需都很強。中國似乎可以予取予求，直到最近美國覺悟：中國得了便宜又賣乖.......
現在，BMW 和 APPLE都常到中國市場的甜頭，都低頭、聽話.......
然而，個別企業只是整體政經大局的點，即使中國頗得意，畢竟整體經濟的一小環。
中國的聯歐制美策略也不能忽略英國，可是，英國一直稱Taiwan而非中國台灣......
換句話說，中德之間各有各的算盤，值得進一步觀察......
合資企業華晨寶馬
《南德意志報》題為"寶馬得到大家都想要的"（BMW bekommt, was alle wollen）的文章寫道：
"想在中國生產汽車的外國製造商迄今必須加入合資公司--中國企業和地方政府佔股份50%或以上……就寶馬而言，合資公司華晨寶馬（BBA）位於瀋陽。寶馬目前佔股50 %，中國企業華晨佔股40.5%，其餘掌握在瀋陽政府手中。"
"自2022年起，將取消對普通汽車的合資規定，這是已經知道的。但現在清楚的是，哪一家製造商會首先邁出這一步。……週二下午，中國國務院的網站公佈了信息： '第一例'寶馬公司在中國合資企業持股超過50%。"
"就華晨寶馬而言，持股能達到多少，尚不清楚。據說寶馬最終可持股75%。寶馬官方沒有就此表態。"
《法蘭克福匯報》題為"寶馬打出中國牌"（BMW spielt jetzt China-Karte aus）的文章介紹說：
"華晨寶馬（BBA）是2003年成立的。目前在瀋陽生產超過35萬輛汽車。華晨寶馬被視為盈利豐厚。"
"中國現在已經是寶馬最重要的銷售市場。週四的半年數據顯示：寶馬在中國銷售299801輛汽車，增加2.2%。在美國是176022萬輛（增加2.8%），在德國是157236輛（增加0.6%）。"
《商報》題為"寶馬欲在中國加大馬力"（BMW will in China aufstocken）的文章寫道：
"多年的合資企業華晨寶馬在中國的產量將從現在的40萬輛增加到52萬輛。"
德中政府磋商會議期間，"中國政府承諾，自2022年起寶馬在合資企業可持多數股份。一項相應的法律正在製定中。據《經理人雜誌》稱，寶馬可持有最多75%的股份。如今雙方還是平起平坐。"
Global automakers like BMW and Tesla have shown there's an alternative route around Trump.
Tesla and BMW Bypass Trump’s Trade War
And they're scoring a win for China in the process.
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