人最重要的是「自由人」，不是「經濟人」
以下是原始貼文者的引言：
德國媒體認為中美友誼斷裂。美國政治風險諮詢機構在德媒撰文指中美摩擦已超越貿易爭端，成為一場科技新冷戰，呼籲歐洲應該站在美國這邊。據德國之聲、《法蘭克福彙報》報道，美國政治風險諮詢機構"歐亞集團"主席布萊默16日撰寫評論，以“特朗普、習近平與歐洲的角色"為題，呼籲歐洲與美國站在同一陣線，並指出美歐之間的合作，是抗衡利用數字化實現全面監控的威權國家的最有效方法。"
根據路透的獨家報導表示，由於 Android 服務屬於川普的禁令範圍內，Google 母公司 Alphabet 「已經因為禁令」中止了與華為的合作。雖然 Android 的開源版本 AOSP 不受影響，仍然可以讓華為使用，但包括 Gmail、Youtube、Google Drive、Google Play 等服務就無法再綁定於華為手機中，雖然這對華為在中國本地的銷售沒有任何影響（因為 Google 許多服務進不去中國），但對於華為的海外業務可能影響甚鉅。
美國政府於上週四發佈禁令，明確表示將華為列入交易黑名單，使得許多與華為有業務往來的公司相當頭大，雖然商務部旋即表示「考慮縮減對華為的限制」，甚至表示將寬限 90 天避免美國公司出問題，但華為任正非則公開表示「不排除退出美國」，顯示對這件事情的強硬態度。雖然 AOSP 屬於開源項目得以自由使用，但 Google 所提供的服務為全球範圍，不管華為現在採取什麼手段，要海外的用戶直接從 Gmail 換成網易的 163 郵箱可能不太容易。
根據報導，Google 現在正在研擬法律相關的問題，但消息指出，這個禁令很可能也會影響 Google Play 的現有程式更新，因為這些更新都會透過手機商或電信商協助，現在黑名單可能會停止更新 Google 相關服務。華為第二大市場為歐洲，保有這個服務對於華為在歐洲地區的銷售來說相當重要。
對於華為來說，硬體或是其中的晶圓可以透過採購等模式處理，但軟體的更新與相關服務打擊是立即的，畢竟這與使用者的習慣息息相關，硬體需要軟體才能發揮相關作用──尤其是使用者習慣的模式。目前華為最有可能的方式，是透過自己的 App 商店更新使用者的手機應用，而根據華為本身的消息指出，該公司也已經在研擬相關的替代方案。
但根據調研機構 TrendForce 指出，華為已經擠下蘋果，成為全球第二大手機品牌廠，這樣的方式雖然成功給華為帶來一時的打擊，恐怕對整個 Android 生態系造成不可預計的影響與後果。
- Exclusive: Google suspends some business with Huawei after Trump blacklist – source
- Huawei Smartphones Will Lose Google Android Software And Services, Reports Claim
****
"美中關係"是敵？是友？"，已無法單由貿易來維持穩定：世界該為此衝突憂慮"--The Economist
此次的"美中貿易戰"，不同於1980~1990年代的美日"貿易戰"--西方普遍認為，中共要向世界/西方推廣"民主制"之
外的另一套威權政府，治理制，然而，民主制是西方數百年來爭取、奮鬥而成的儘管有諸多弱點，卻也有很強的韌性。現在，美國公開要求中共"修改"其"法律"，限制對知識產權等地掠奪......
過去十來年，我對中共鷹派的"終須一戰"的論點，覺得它可能會導致"中國亡國"......現在，它的可能性似乎提高點？
中共對五四百年的慶祝，停留在它是國恥日，要激發國內青年的"愛國心"。
人們很難擺脫過往的思考模式。現在，骰子已投下，我們要以"勿喜"之心態，來看中美兩國如何來修正"自以為是"的立場，如何學習真正的強國之道。
****
......事實上，美中雙方對何為"強制"、何為"自願"轉讓的定義，存在著不小的分歧。不論是剛剛生效的中國《外商投資法》，還是2001年中國加入世貿組織時簽署的《議定書》，都只是承諾"不以行政手段強制技術轉讓"。至於具體的中國企業在與外國企業進行合資談判或者交易談判時將技術轉讓作為前提條件，中國的現行法規則沒有作出規定。而美國政府、美國商界代表，在當前的貿易爭端中，往往以這些案例為依據指責中國的強制技術轉讓行徑。
值得一提的是，儘管近年來有所放寬，中國的不少行業依然沒有向外商完全開放，而是要求外企必須與本土企業進行合資，且外資佔股比例也受到一定的限制。另外，對外方合作夥伴提出技術轉讓要求的中國企業，往往是國資企業。
同時，行政部門直接出面要求外企"以技術換市場"的案例也並非沒有。中國高鐵製造業的崛起就是其中的典型。2004年，中國首次進行高鐵列車採購招標時，當時的鐵道部就在招標中明確寫道"外方關鍵技術必須轉讓、價格必須優惠、必須使用中國品牌(即外企必須與中國本土廠商合作)" 。西門子、阿爾斯通、川崎等外國廠商還不被允許直接與當時的南車、北車等本土企業洽談，只能與中國鐵道部的代表進行談判。覬覦巨大中國市場的外國廠商，最終紛紛接受了中方的條件，與中國廠商合作生產，並且將眾多相關技術轉讓。而南車、北車以及後來的中車集團，則憑藉自身原有的研發能力以及"引進、消化、吸收"的外國新技術，進行了進一步的研發，實現了中國政府要求的"跨越式發展" 。
2010年前後，中國官方媒體在讚揚這一發展進程時，絲毫不諱言"鐵道部堅持原則"。目前，中國高鐵製造業已在全球市場上成為了阿爾斯通等老牌西方廠商的最強勁對手。
++++
Chinese officials obsess over the differences of opinion within the Trump administration, not realising that the hardening of the mood in Washington predates, and will outlast, Donald Trump
越來越多的民主黨總統參選人正對中國採取更強硬立場，他們還抨擊美國總統特朗普不與美國盟友合作對付北京。據英國金融時報說，加大力度抨擊中國，同時批評特朗普打貿易戰的方式，表明民主黨人在競選活動中將把中國問題放在更核心的位置。
In Washington, talk of a China threat cuts across the political divide
Amid accusations of theft and espionage, opinions have hardened
沒有留言:
張貼留言