比亞迪公司 BYD

【即時頭條】比亞迪計劃在拉美新建兩座電動巴士生產廠

在向中國市場擴張面臨困難之際，中國最大電動汽車生產商比亞迪計劃2017年在拉美新建兩座電動巴士生產廠。
比亞迪此前已在美國、匈牙利和巴西建立了工廠。新廠生產的汽車將銷往當地市場。該公司高階副總裁李珂表示，事實證明，某些情況下向海外擴張比在中國擴張更容易。她表示，海外電動巴士業務料於2017年盈利。
李珂參加拉斯維加斯CES 2017年國際消費電子展時接受採訪稱，比亞迪在進入北京及其他一些重汙染城市上付出了很多努力，卻不知為何無法成功，進入這些城市的困難程度，遠遠超過了進軍美國、歐洲等以競爭激烈和高工業標準聞名的發達國家市場。
從手機電池生產商起步並發展為中國最大電動汽車生產商的比亞迪正推進單軌業務，創辦人王傳福將此視為公司下一個主要的增長領域。他於12月表示，相比地鐵，單軌在成本與可行性上更適合規模較小的城市，公司正與多個國家洽談開發單軌系統。
李珂稱，單軌業務將成為比亞迪2017年最大的增長動力，公司料於年內宣佈許多該業務相關的訂單，但她未作進一步解釋。她表示，投資者沒有充分預估到單軌業務對比亞迪利潤的潛在貢獻。 撰文/彭博社

中國電池和汽車生產商比亞迪股份有限公司週一公佈﹐上半年淨利潤較上年同期下滑94%﹐因競爭加劇﹐而且政府取消了購車激勵措施﹐此外還受到太陽能業務虧損的影響。
2011幾年前去參訪被股神加持的比亞迪公司
都覺得它是中國的"膨風"之一例...

比亞迪可能令巴菲特很受傷

伯

克 希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)首席執行長巴菲特(Warren Buffett)作為投資家的赫赫聲譽因其在中國的一些獲利頗豐的押注而更加顯赫。舉例來講﹐2007年底﹐伯克希爾因在中國石油巨頭中石油的持股而獲利 40億美元﹐而買入時只花了4.88億美元﹐也就是說在5年內獲得了700%的回報率。不過﹐巴菲特在中國的投資並非都獲利了。

2008 年9月﹐就在雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒閉幾天後﹐伯克希爾的子公司MidAmerican Energy Holdings突然買入中國電池和汽車廠商比亞迪的股權。當時﹐這一交易被讚譽為巴菲特經典式投資──在市場觸底時買進一家被低估的公司9.9%的股 權。到去年初之前﹐比亞迪的股價已經從巴菲特買入時的8港元（合1.03美元）飆升至88港元──在15個月內將2.30億美元的投資變成了23億美元的 帳面利潤。

當時巴菲特看好電動汽車。在雜志封面和電視畫面中﹐“奧馬哈先知”巴菲特都在為價格3.5萬美元的中國產汽車比亞迪E6充電。 三年後﹐比亞迪股價較最高點跌了72%﹐而比亞迪公司看起來也並不太好。比亞迪董事長王傳福曾被巴菲特的同事芒格(Charlie Munger)稱為“愛迪生和韋爾奇的綜合體”（注：韋爾奇為通用電氣前首席執行長）。巴菲特的帳面利潤縮水至4.30億美元﹐分析人士一直在下調對比亞 迪的預期﹐比亞迪股價可能會再跌20%-25%。里昂證券（亞洲）(CLSA)駐北京分析師拉佩斯(Scott Laprise)說﹐一年多以來﹐我一直看空比亞迪﹐因為我不相信他們的電動汽車的故事。他對比亞迪的目標價定為16.68港元﹐是所有分析師中最低的。

上 週﹐比亞迪在深圳A股上市籌集資金2.19億美元﹐不過籌資規模較原定目標低了35%。瑞士信貸(Credit Suisse)的陳安德(Adrian Chan)說﹐鑒於比亞迪不斷增多的短期債務﹐它需要儘快籌集更多的資金。他還說﹐比亞迪的項目面臨著超過13億美元的現金缺口。儘管該公司有望通過銀行 貸款彌補這個缺口﹐但中國不斷上升的利率將增大融資成本。

比亞迪乘著中國汽車業飛速發展的東風﹐生產傳統轎車和超小型汽車﹐同時準備推出 一系列混合動力汽車和電動汽車。不過﹐目前為止售出的E6電動出租車屈指可數﹐該公司在F3DM充電混合動力汽車上也沒有取得太大的成功。更糟糕的是﹐比 亞迪在傳統汽車市場上一直在丟掉市場份額。今年一季度﹐比亞迪汽車總銷量下滑22%﹐總利潤率降至11%﹐較去年同期的27%大幅下降。

上個月﹐由於北京取消了新車購置稅補貼﹐中國汽車銷量較去年同期下降4%。里昂證券（亞洲）的拉佩斯說﹐一個更大的問題在於比亞迪一直沒有更新老款旗艦產品F3/F6汽車。

另外一個問題是陷入困境的手機公司諾基亞(Nokia)。這家芬蘭公司的問題開始對比亞迪持有66%股權的手機代工商比亞迪電子帶來壓力。諾基亞佔了這家子公司收入的40%以上。

鑒於比亞迪19倍的市盈率和約兩倍的市淨率﹐是買進比亞迪股票的時候了嗎？或許不是。投資者的一大擔憂是巴菲特可能決定在股價跌破他買入時價格之前拋出股票。分析人士說﹐該股價格因巴菲特的原因而有20%的溢價﹐意味著如果“奧馬哈先知”拋售的話股價可能會跌五分之一。

或許不會發生這樣的事﹐不過謹慎的投資者現在或許應該趕緊賣出該股﹐特別是在該股中獲利了的投資者。

Assif Shameen

本文譯自《巴倫週刊》

比亞迪：旺銷難掩品質窘境

2009年08月07日 11:09 來源：中國商報

　　在銷量高速增長的背後，比亞迪面臨的問題也越來越多──
　　看看上半年的乘用車企銷量排名，誰是黑馬？非比亞迪莫屬。通過近幾年幾乎是每年翻一番的增長速度，比亞迪不僅成為了乘用車企十強之一，也成為了自主品牌的代表。然而，在銷量高速增長的背後，比亞迪面臨的問題也越來越多。
　　銷量增 名氣漲
　　比亞迪這個前幾年還名不見經傳的民營企業，如今已經成為自主品牌的佼佼者。根據汽車工業協會最近一期的數據統計顯示，今年上半年，比亞迪完成銷量17.68萬輛，同比增長達到176%，增長率遙遙領先。
　 　曾經憑藉一己之力就幫助比亞迪突破10萬輛的F3，如今仍然是增長的主要貢獻者。繼3月份銷量突破2萬輛之後，F3便持續穩坐兩萬輛俱樂部，甚 至有兩個月奪得單一車型銷量冠軍。在F3的帶動下，比亞迪F6和F0也有不錯的成績，F6從月銷幾百輛一舉跨越到5000輛銷售大關，F0上半年的累計銷 量也超過3.5萬輛。
　　有人將比亞迪上半年的增長歸結為國家1.6L以下購置稅優惠政策的帶動，可是反觀同樣以小排量車為主的自主品牌奇瑞和吉利，就沒能取得如此高的增長率，只能原地踏步。
　 　幾位消費者的話道出了其中的奧妙：“比亞迪現在名氣多大啊，連巴菲特都看好這個公司。”雖然在7月30日“股神”巴菲特才最終完成入股比亞迪的 協議，但自從去年9月27日巴菲特旗下中美能源公司宣佈入股比亞迪開始，不僅比亞迪公司的股票放量大漲，在傳統汽車領域，比亞迪的銷量也開始了逆勢狂漲。 F3從月銷幾千輛，到突破1萬輛，再到今年上半年單月破兩萬輛，這只用了不到一年的時間。
　　巴菲特獨到的眼光讓比亞迪名氣大增，除了 在國內市場上銷量大增之外，在國際上比亞迪幾乎也成了中國車的代名詞。在美國CNN對今年上海車展的報 道中，2分鐘的新聞內容幾乎全部是比亞迪的鏡頭，而豐田、通用等跨國巨頭也對比亞迪的雙模電動車刮目相看。一位豐田的日方高管甚至告訴本報記者，豐田已經 買了兩輛比亞迪的雙模電動車進行研究。
　　名氣越來越大的比亞迪，胃口也越來越大。最近有消息透露，比亞迪已確定明年的銷量目標將達到70萬輛，比今年的40萬輛的目標增長75%。雖然按照目前的增長速度，達成這個目標並不困難，但是因傍上巴菲特而“一夜暴富”的比亞迪還有不少功課要補。
　　問題多 維修難
　　這些年，相比較于比亞迪銷量的高速增長，其品牌口碑和消費者滿意度卻沒有什麼長進。對於F3和F6等車型的品質以及服務投訴一直不少，甚至有人專門建立了針對比亞迪的投訴維權網站。
　　近日，本報記者來到北京的比亞迪萬吉祥4S店，看到來店的人並不少，銷售人員接待也很熱情，但不少人看車之後卻搖搖頭掃興而歸。
　　高先生和家人看完車後告訴記者：“這車做工也太差了，雖然便宜但是不敢買啊。”
　　原來高先生的朋友向其推薦東風悅達起亞的福瑞迪，但他嫌貴。後來在網上看到F3的價格後他有些心動，便和家人到店裏看車。
　　在剛才看車的過程中，他剛一放下後排的扶手結果就鬆動了，這讓他很不放心：“這還是新車呢，要是在路上掉了個輪胎咋辦？”
　　類似的小毛病對於比亞迪的車主來說已經見怪不怪了。
　　在另一家比亞迪特約銷售服務店的休息室裏，本報記者隨機採訪了幾位比亞迪的車主，10位車主中有7位對自己的比亞迪車不滿意，另外3位認為：“一分價錢一分貨，這個價位的車已經不錯了，但以後肯定不會再買比亞迪的車了。”
　　其中，車主們反映最強烈的問題是一些小毛病屢修不好。
　　一位F3的車主孫先生告訴記者：“其實這個價位的車有些小問題很正常，我們也都能理解，但是你得給修好了啊，修一次不好，修了兩三次還出現同樣的問題，那誰受得了？”他的車窗升降機已經是第三次來修理了。
　　對於這些問題，比亞迪公司並不是不知道，但是眼前的利益和市場機會使比亞迪將這些問題拋在了腦後。
　　有參觀過比亞迪生產線的業內人士表示，比亞迪的生產線是半自動的，基本是靠人工打造的，這也可能是比亞迪車價格低、小毛病多的原因。
　　比亞迪董事長王傳福曾在2007年9月提出“2012年中國第一，2015年世界第一”的目標，看來，要真正做到世界第一，比亞迪需要做的事太多了。






 2008
As China's Losses Mount, Confidence Turns to Fear
SHENZHEN, China -- When Chong Yik Toy Co. went bankrupt, the bosses fled without meeting their payroll and angry workers took to the streets in protest. Less than 72 hours later, the local government came to the rescue.
(By Ariana Eunjung Cha, The Washington Post)





《金 融時報》對中國雄心勃勃的電力驅動汽車公司做了報道。這個名為比亞迪（BYD）的公司在汽車充電電池技術方面居全球領 先地位。該公司10%的股份最近被美國投資巨頭巴菲特購入，公司股票在香港股市上升了40%。該公司的創始人和總裁王傳福堅信，他的生產新型能源汽車的公 司前途遠大，會在2025年前成為全球最大的汽車公司。

Buffett stake powers 70% rise in battery maker BYD

By MarketWatch

Last update: 2:51 a.m. EDT Sept. 29, 2008

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HONG KONG (MarketWatch) -- BYD Co., a Chinese producer of rechargeable batteries, electric cars and car parts, rose sharply in Hong Kong trading Monday after a Berkshire Hathaway Inc. subsidiary said late last week it had acquired a 10% stake in the firm.

Shares of BYD (HK:285: news, chart, profile) surged 70% to HK$2.96 ($0.38) at midday in Hong Kong. The gains follow Friday's announcement by MidAmerican Energy Holdings Co., which is 87.4%-held by Berkshire Hathaway, that it would buy 225 million shares of Shenzen-based BYD for HK$1.8 billion ($231.6 million).

Berkshire Hathaway is the Omaha investment firm led by the investor Warren Buffett, holding stakes in insurance and finance, utilities and energy, manufacturing, retailing and services.

BYD's Website says the company's 130,000 workers produce information-technology products including nickel-cadmium and lithium-ion rechargeable batteries, mobile-phone displays, keypads and housings and laptop-computer keypads.