和政府合作已成企業最大風險(黃琴雅)

【焦點新聞】追殺前朝餘孽？和政府合作已成企業最大風險

文／黃琴雅

近日，政府部門很忙，忙著處理三件大事，其中，最轟動的是，向頂新魏家要回一○一的經營權；第二件事是在十二月初，要與台新金搶彰銀的主導權；第三件事是，高鐵即將大幅減增再增資，且以私募的方式，把原五大民股股東趕走。

這三大案中，高鐵與一○一大樓，屬於ＢＯＴ案，是政府招標，由得標的私人企業投資興建，並營運五十年，再交還給政府；彰銀也是政府透過競標的方式「拍賣」股權，由台新金以最高價取得彰銀二二．五％股權，且同意給得標者經營權。

殷琪被逼放棄高鐵經營權

如今，這種透過政府招標給民間企業的方式，馬政府全部不承認，還反過來下重手要求這些企業主吐出經營權。

「政府可以隨意要經營績效不錯的下台，這是ＢＯＴ精神嗎？」一位企業人士為這些老闆打抱不平說，做黑心油的頂新很可惡，但政府的手法卻更惡質，以後還有誰敢跟政府合作。

身為高鐵的原始股東，大陸工程董事長殷琪就是這樣被請走的。殷琪曾對媒體說，企業老前輩、也是高鐵的原始股東張榮發與日前過世的蔡萬才早就告誡過她，「政府是不可信賴的對象。」如今這句話真的應驗。

這條創造台灣西部一日生活圈的高鐵，是當時擔任高鐵董事長的殷琪花了十二年時間完成的，於二○○七年開始營運；依據ＢＯＴ契約，原本應該二○三三年才要交給政府。

但○九年，馬政府將支持綠營的殷琪視為眼中釘，雖然高鐵營運口碑極佳，但政府卻對高鐵財務黑洞無法彌補屢次刁難，還發動立委杯葛；加上銀行團不願降息，破產危機困擾著殷琪，還受到檢調約談，時任交通部長毛治國以殷琪下台為條件，來交換政府出手救高鐵，殷琪因而黯然下台。

現在，馬政府又要透過財務改革方案，進一步請走高鐵的五大原始股東：大陸工程、長榮集團、太電集團、富邦集團與東元集團等。

台新銀擠兌危機和彰銀有關？

日前，高鐵董事會通過高鐵普通股減資六成，再透過私募增資三百億元，且只開放其中六十三億元給五大原始股東，形同「雞肋骨」；如此一來，公股持股將從二三％，提升為四○％，五大民股則將從三三％，被稀釋到僅剩不到二成。也難怪身為董事的殷琪等人，不惜與政府作對，跳出來強烈反對馬政府的高鐵財改案。

台新金董事長吳東亮，也是政府受害者聯盟的成員。九年來，為了彰銀的經營權，吳東亮跟公股之間糾紛不斷；同殷琪一樣，吳東亮是馬政府眼中的綠營支持者，不可能將公股行庫拱手讓給吳東亮。但吳東亮想賣，財政部卻說沒錢買，不願意接手，讓吳東亮抱著彰銀股票，進退維谷。

為了彰銀，吳東亮差點失去台新金。○八年金融海嘯過後，台新金出現嚴重的擠兌風暴，據瞭解，是有心人士透過簡訊瘋傳，「點名台新銀快倒了，要存戶趕緊提錢。」才釀成這場災難，這位「發動者」據傳是馬政府內部重要的財經人士，目的是要台新吐出彰銀。好在當時的行政院長劉兆玄出面喊出「存戶保險無上限」後，才救了台新金一命。

為了這次年底董監改選，財政部日前還下達全面圍剿令，由財政部請券商公會邀集各大券商與會，由次長吳當傑出面勸說券商「不要」幫台新金陣營收委託書；不僅如此，還對委託書大王張永祥祭出「查稅」行動，要他不要幫台新收委託書，使得券商與委託書徵求機構都不敢幫台新金，讓吳東亮頗為孤立無援。

即使台新金治理彰銀的這幾年，讓體質羸弱的彰銀體質脫胎換骨，且手中還握有當年財政部給的「讓渡經營權」的公函；然而，現任財政部長張盛和依舊不理會。

張盛和不僅在日前的獨董席次之爭上，要求台新金在彰銀審計委員會不能過半，又下令公股行庫大買彰銀股票，想在十二月八日董監改選上，將台新金「請出」彰銀的意圖非常明顯。

「趕盡殺絕」嚇跑鮭魚返鄉

吳東亮當前只有兩條路可以選擇，一是起身「抵抗」，或是出售彰銀股票認賠一五○億元出場，避開政府的糾纏，否則九年來與公股爭吵不休，已嚴重阻礙台新金的發展。

當前，企業最大的風險，就是跟政府合夥做生意！馬政府對有意跟政府合作的企業「趕盡殺絕」的行為，已經在企業界形成寒蟬效應，已有企業主不想在台投資，甚至出逃，更有不少在中國做生意的台商，嚇得不敢拿錢回台投資，馬政府的「反商」情緒，對台灣是阻力、還是助力？歷史終將會給個答案。