日本新幹線川崎重工醜聞：鋼材厚度比原設計薄2.3公厘
東海道．山陽新幹線希望號列車去年12月11日行駛期間傳出異臭，停車檢查發現轉向架龜裂且有漏油。檢查後發現，轉向架龜裂長度約14公分，再3公分就會裂到最頂端。
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201802280226-1.aspx?utm_source=cna
（中央社記者黃名璽東京28日專電）日本一輛新幹線列車去年底發生轉向架龜裂意外，JR西日本公司今天說明，轉向架鋼材厚度可能比原設計薄了2.3公厘，負責製造的川崎重工業也出面道歉。
出問題的東海道．山陽新幹線希望號列車，去年12月11日行駛期間傳出異臭，停車檢查發現轉向架龜裂且有漏油，車上約千名乘客需換乘其他列車。日本運輸安全委員會認定事件屬重大意外，是新幹線的首次。
轉向架龜裂長度約14公分，再3公分就會裂到最頂端，如果在行進間斷裂，有可能造成出軌嚴重事故。JR西日本公司，下午召開記者會說明調查結果。
日本放送協會（NHK）報導，根據說明，轉向架使用的鋼材底部，原設計最薄處須有7公厘厚度，但出問題的轉向架被削薄至4.7公厘，可能鋼材強度不足產生龜裂。
出問題的轉向架是2007年川崎重工業製造。川崎重工向JR西日本說明，當時是為跟其他零件組合，才會削薄鋼材調整尺寸，但這是不被允許的。
JR西日本共有100個鋼材被削薄的轉向架，經超音波檢查後，其中6座有問題，已經更換；目前可使用的轉向架強度雖沒有問題，但未來將陸續更換。
JR西日本公司社長來島達夫表示，列車非常重要的轉向架出現品管問題，連帶造成乘客不安；為提供安全乘坐環境，未來會與製造商共同努力。
川崎重工晚間舉行記者會，社長金花芳則說，川崎重工製造的轉向架出現龜裂，對顧客及JR西日本、JR東海等相關人士造成重大困擾與憂慮，表達由衷歉意。
日本時事通訊社報導，為確認意外的管理責任，川崎重工宣布，從3月起的3個月，金花芳則將減薪50%，負責鐵道車輛部門的常務董事小河原誠，也將減薪30%。（編輯：廖漢原）1070228
沒有留言:
張貼留言